- Зем. уч.
- 4 ком.кв.
- 2 ком.кв.
- Зем. уч.
Состязания в архитектуре: битва мостов
Строительство этих сооружений, помимо непосредственно функциональных задач, всегда несло реализацию других дополнительных целей. Мосты создавались не только для того, чтобы преодолевать те или иные преграды ландшафта. Очень часто мост являлся архитектурным украшением, демонстрацией величия, могущества и богатства, элементом роскоши. Вспомним народные сказки, где так часто герою в качестве проверки, для подтверждения его высокого статуса давалось поручение построить мост из какого-нибудь необычного, дорогого материала, или проложить его на необозримое расстояние, или же возвести это сооружение в предельно сжатые сроки.
И не только в фантазиях, но и наяву мост старались сделать красивым, непохожим на остальные, обладающим исключительными, особенными качествами. Как нигде в архитектуре, здесь проявился состязательный момент. И сейчас продолжается битва, негласное соревнование между этими конструкциями. Какой мост является самым-самым...
Про Карлов мост ходят разные легенды. Говорят, долго не могли найти хороший цементирующий раствор, пока не обнаружили, что такими свойствами обладает яичный белок. Тогда во все концы страны полетели гонцы с приказом собирать куриные яйца. В одной из деревень приказ не поняли либо побоялись, что яйца испортятся в дороге, поэтому послали воз вареных яиц. А еще говорят, что удержать камни моста вместе помог Дьявол. Он заключил договор с архитектором, на условии, что получит душу первого, прошедшего по мосту. И вот, когда мост был построен и назначен день торжественного открытия, архитектор вдруг заметил, что к мосту направляется его маленький сын. Но он успел схватить мальчика, а первым пустили чёрного петуха.
Самые красивые и знаменитые...
Самым красивым мостом в мире по праву считается Карлов мост в Праге — шедевр средневековой архитектуры. Карлов мост открыт только для пешеходов, его длина — 516 м, а ширина — 10.
У моста богатая история. По нему проходили коронационные и погребальные процессии глав королевства, он был местом казни и кровавых боев, здесь проводились рыцарские турниры и игры. Много раз мост находился на гране гибели от наводнения, но каждый раз выходил победителем, хотя и получал многочисленные раны.
Карлов мост был заложен Карлом IV в 1357 году 9 июля в 5 часов 31 минуту. Астрологи специально выбрали такую дату, чтобы число читалось одинаково с обеих сторон, полагая, что это самое благоприятное время. Строил мост молодой зодчий Петр Парлерж, и окончательно возведен он был к началу XV века.
С 1683 года на быки моста стали устанавливать статуи и скульптурные группы, которые представляют собой уникальную галерею под открытым небом. Всего мост насчитывает 30 скульптур. Особой популярностью пользуется статуя святого Яна Непомуцкого. Он был личным исповедником королевы, и король, приревновав, повелел сбросить его с Карлового моста в реку. Что и было сделано. Через несколько дней несчастного вытащили сетями рыбаки, вокруг головы утопленника сияло пять звездочек. Считается, что если прикоснуться к статуе Непомуцкого и загадать желание, то оно исполнится.
«Золотые Ворота» считаются одним из самых красивых мостов, поражая своим изяществом и легкостью. Американцы стараются поддерживать это мнение. Еженедельно на косметический ремонт моста тратится 4 тыс. литров краски.
Тауэрский мост в Лондоне — самый знаменитый мост в мире. Он является визитной карточкой британской столицы наряду с Биг-Беном и Вестминстерским аббатством. Построен он был в готическом стиле инженером Хорасом Джонсом. Открытие состоялось 30 июня 1894 года. На строительство моста было затрачено свыше одного миллиона фунтов.
150 тыс транспортных средств пересекают Тауэр бридж каждый день, а уж сколько туристов посещают мост, остается только гадать. Тауэрский мост разводной, более 900 раз в год поднимается его средняя часть, пропуская высокие судна. А чтобы связь между берегами не терялась, при разведённом нижнем пролёте на мосту был устроен переход для пешеходов, поднятый на высоту 44 м между двумя готическими башнями и обслуживающийся лестницами и лифтами внутри башен.
Но у этих двух европейских сооружений есть соперники на Новом континенте. Это два моста в США. Первый — «Золотые Ворота» был построен в Сан-Франциско и открыт 27 мая 1937 года. Он перекинут через тихоокеанский пролив Золотые Ворота и соединяет Фриско с полуостровом Марин. Спроек-тировал мост Иозеф Штраус. До 1980-х годов «Золотые «Ворота» оставались самым протяженным висячим мостом в мире. Его длина составляет 2812 м, расстояние между опорами — 1280 м, а высота над водой — 227 м.
Второй знаменитостью Америки является Бруклинский мост в Нью-Иорке. Авторами проекта стали инженеры, отец и сын Дж. А. Реблинг и В. Реблинг. Строительство моста было начато 3 января 1870 года, а в полночь 24 мая 1883 года состоя лось его торжественное открытие. В свое время Бруклинский мост был рекордсменом, так как имел самый длинный пролет — 486 м и огромный вес — 15 тыс. тонн. Каменные пилоны этого сооружения возвышаются над водой на 84 м. Бруклинский мост — двухуровневый, его первый уровень отдан под шестиполосное автомобильное движение, а верхний уровень — под пешеходную и велосипедную дорожки. Ширина моста составляет 26 м. При его строительстве впервые в качестве несущей конструкции были применены стальные канаты. История гласит, что в первые два дня более 300 тысяч жителей Нью-Йорка совершили променад из Бруклина в Манхэттен и обратно по уникальной пешеходной дорожке. Интересен тот факт, что Бруклинский мост ни разу не ремонтировался, несмотря на его солидный возраст.
Некоторое время Бруклинский мост считался «мостом самоубийц». Люди, потерявшие во времена Великой депрессии работу, бросались с него в воду, чтобы свести счеты с жизнью. Однако даже такая мрачная слава не мешает мосту оставаться удивительным примером изобретательной инженерной мысли и притягивать толпы туристов.
Самые длинные...
Именно на этом направлении развернулась самая горячая битва. Длина моста стала главным видом состязания, поводом для гордости, показателем технического превосходства. И, конечно же, рекорды последовали один за другим. Следует отметить, что, помимо полной длины моста, включающей береговые устои, соревнование разгорелось и за самый большой пролёт моста, то есть за расстояние между его опорами. Именно создание длинного пролёта представляет наиболее сложную задачу для архитекторов-проектировщиков. И здесь немаловажную роль играет конструкция моста. Поэтому соревновавшиеся поделились на категории, в зависимости от типа конструкции: на арочные мосты, подвесные, стальные арочные, пластиковые и т. д.
На данный момент почетное первое место самого длинного моста занимает Мандевилл и Метайри — второй мост-дамба через озеро Понтчартрейн, соединяющий Мандевилл и Метайри. Находится он в штате Луизиана в США и протянулся на 38 422 м. Окончательно мост был построен в 1969 году.
Самым длинным мостом над морем является мост Конфедерации, соединяющий остров Принца Эдуарда и Нью-Брансуик на материковой части Канады. Конструкция имеет длину 11 км (по другим данным — 13 км), включая подъездные пути. Движение по нему было открыто в 1997 году. Общие расходы на осуществление данного проекта составили примерно 1 миллиард канадских долларов.
Самым длинным подвесным мостом является мост Акаси-Кайке в Японии. 1991-метровый главный пролет моста, соединяющий острова Авадзи и Хонсю, был построен в 1997 году. На сегодняшний день это мост с самым большим пролётом, при этом полная длина моста составляет 3910 м. Высота пилонов — 285 м. Мост имеет 6-полосное скоростное движение автотранспорта и рассчитан на восприятие шквальных ветровых нагрузок в среднем 80 м/с в течение 10 минут и 8,5-балльное по шкале Рихтера сейсмическое воздействие.
Самый длинный пластиковый мост с армированными пролётами находится в гольф-клубе Эбер фелди в Великобритании. Длина главного пролёта моста равна 63 м, а общая длина моста составляет 113 м.
Мост Эразма в Роттердаме в Нидерландах был открыт для движения в сентябре 1996 года. В нем соединились две конструкции: необычный одноопорный висячий мост и самый длинный в мире 82-метровый разводной мост.
Двухъярусный Сето-Охаши в Японии, связавший между собой города Коджима и Сакайде, — самый длинный автомобильно-железнодорожный мост в мире. Мост протя женностью 12,3 км был открыт для движения в 1988 году.
Самый длинный водный мост находится в Германии. Его размеры — около 918 м. Он позволяет речным баржам избегать длинного и иногда ненадежного прохода по реке Эльбе.
Тауэр в малазийском городе Куала-Лумпур. Сконструировали и построили мост в Южной Корее, потом его перевезли в Малайзию, на месте строительства собрали на земле, а затем подняли на высоту 170 м, на уровень 41-го этажа. Длина моста — 42 м, ширина — 5 м, высота 9 м. Опорные балки имеют длину — 42,6 м. Общий вес конструкции — 750 тонн.
Самые широкие...
Синий мост в Санкт-Петербурге через реку Мойку — самый широкий мост в мире. Его длина составляет 97,3 м. Мост является важной частью архитектурного ансамбля Исаакиевской площади. Интересно, что ширина его пролёта почти равняется ширине Исаакиевской площади, при этом ширина моста примерно в три раза больше его длины. Этот уникальный мост был построен в начале XIX века архитектором В. Гесте на месте старого деревянного моста, окрашенного в синий цвет. В то время мосты через Мойку помечали различными цветами. В 1843 году в связи со строительством Мариинского дворца и перепланировкой Исаакиевской площади по проекту инженера Е. Адама мост был расширен до своей сегодняшней длины.
Второе место самого широкого моста занимает «Сидней», построенный в 1924—1932 годах в Сиднейской гавани. Его ширина 48,8 м. Этот мост некоторое время претендовал еще и на самую большую длину пролёта в 502,92 м. По мосту проложены два электрифицированных железнодорожных пути, 8-рядная автомобильная трасса, велосипедная дорожка и тротуар.
Самые высокие...
Виадук Мийо — вантовый автодорожный мост, проходящий через долину реки Тарн во Франции. Авторами проекта являются французский инженер Мишель Вирложо и английский архитектор Норман Фостер. Это самый высокий транспортный мост в мире, одна из его опор имеет высоту 341 (342) м — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 м ниже, чем Empire State Building. Мост был торжественно открыт 14 декабря 2004 года.
Виадук Мийо состоит из восемнадцатипролётного стального дорожного полотна, поддерживаемого стальными колоннами. Дорожное полотно весит 36 тыс. тонн, имеет длину 2460 м, ширину 32 м и глубину 4,2 м. Дорога имеет небольшой уклон в 3%, спускаясь от юга к северу, и кривизну радиусом 20 км, чтобы дать водителям лучший обзор. Движение осуществляется в две полосы в каждом направлении. Высота колонн варьируется от 77 до 246 м. Каждая опора состоит из 16 секций, каждая секция весит 2230 тонн. Секции собирались на месте из частей массой 60 тонн.
Каждая из опор поддерживает пилоны высотой 97 м. Сначала были собраны колонны, вместе с временными опорами, затем части полотна выдвигались через опоры с помощью гидравлических домкратов, управляемых со спутника, на 600 мм каждые 4 минуты. Секции моста собирались навстречу друг другу с противоположных концов долины.
Когда остров Принца Эдуарда только присоединился к Конфедерации, федеральное правительство пообещало создать постоянное средство сообщения между островом и материком. Жители острова перебирались в Нью-Брансуик через Нортумберлендский пролив на буерах — легких «лодках-санках» для передвижения по льду, а с 1917 года — на пароме, который и оставался единственным средством сообщения с островом в течение 80 лет. В 1993 году на референдум было вынесено предложение построить мост, который соединил бы остров с материковой частью Канады. «За» высказались около 60% жителей провинции. Мост Конфедерации был открыт 31 мая 1997 года. Так, через 124 года обещание правительства —о выполнено.
Самые востребованные...
Самым востребованным мостом в мире стал мост Сан-Франциско. В 1996 году по нему через залив Окленд-Бей в Сан-Франциско ежедневно проходило 274 тыс. автомобилей. Это 100 миллионов автомобилей в год.
